我终于等到了

硬派越野车

(资料图片仅供参考)

也能上新能源牌照的这一天

在伟大的6月26日

中大型豪华越野新能源SUV

坦克500(参数|询价) Hi4-T上市

建议零售价33.5万元

新能源越野车真的不好做

以电为主的新能源越野车

存在电机无法持续峰值输出

解耦的四驱系统动力输出不完整

电池容量与重量矛盾

馈电状态下性能衰减严重

结构设计的安全隐患

等等无数个行业难题

面对这些难题

越野超级混动架构Hi4-T

就是坦克交出的答案

它最大的特点有四个：

可持续的强动力输出

可靠耐用的四驱系统

精准的智慧能量管理

更安全的架构设计

Hi4-T架构采用

具备机械锁止功能的

TOD四驱形式

前后轴之间可以实现

0-100%扭矩的无缝切换

达成脱困所需动力的最优匹配

配合三把锁，即使单轮着地

也能保证整车扭矩的100%输出

坦克全家族车型

都将陆续搭载Hi4-T技术

全面进阶越野新能源时代

坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机

9HAT变速器的动力总成

搭配P2电机

最大综合功率300kW

最大扭矩750N·m

最高传动效率可达97%

作为一款2吨多重的中大型SUV

坦克500 Hi4-T零百6.9s

得益于精准的智慧能量管理

新车的综合油耗仅2.2L/100km

馈电油耗仅9.55L/100km

实现790公里超长续航里程

37.1度电池具备110 km的纯电续航

3.3kW放电功率满负荷运转

可持续使用7小时以上

支持多个大功率电器同时运行

让搬家式露营即刻成为现实

12.3英寸全彩数字液晶组合仪表

14.6寸悬浮式中控大屏

7英寸后排扶手屏

HUD抬头显示组成四屏联动

让人以为走进了一台新势力

智慧巡航、50m循迹倒车

360°全景影像、自动泊车

这些都没有带破冰功能的电吸门

更令我震惊

看来坦克做过功课

东北人对这种壮硕的外观毫无抵抗力

坦克500 Hi4-T

从研发到上市

经过超3000项标定测试

每个细项的测试

都收集了近千条数据

坦克充分考虑车辆的“冗余系数”

开展动力总成耐久

结构强度耐久

环境适应性耐久

严苛的环境测试

累计行驶里程超200万公里

全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性

坦克500 Hi4-T

建议零售价33.5万元

不仅做到了油电同价

还是和3.0T版本的最低配同价

更重要的是这车不上购置税

本质上其实比油车还便宜

需要提醒大家一下

作为一辆30w+级别的车

这辆车的购置税是3w+

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